资源紧张柴油价格坚不可催

节前价格高企，节后价格依旧坚不可催，国庆过后成品油虽然迎来了本年度的首次下调，但目前的市场柴油批发价格依旧高耸于目前的最高限价。国际油价暂失去方向指引，而目前市场的供需基本面却是引导价格走势的关键所在。

具体分析看，全国主营炼厂开工率处于较低水平，由于6～9月炼厂检修集中，今年开工率次低水平出现在6月底，为78.46%，而7～8月一直维持在80%～81%的偏低水平。截至9月下旬，开工率降至年内最低水平，为77.59%。另外，千万吨级炼厂独山子石化于9月底结束全厂检修，但1200万吨/年中海油惠州炼厂于10月4日开始全厂检修预计达40天；而1000万吨/年洛阳石化于10月中旬结束检修，及上海石化800万吨/年常减压装置将于10月末结束检修。预计在10月下旬主营炼厂开工率将回升至81%左右。尽管后期开工率有所回升，但幅度较小，何况炼厂生产出的油品供应至下游销售公司需要一段时间，资源配置到货会有滞后，因此资源紧张程度恐到11月都难见明显的缓解。

而从需求层面上看，本季处于需求相对旺盛时期，农业、渔业以及交通运输物流业需求相对增加。另外，随着天气转冷，冬季供暖资源用量增加其他三少威斯布鲁克、伊巴卡和哈登，煤电供应紧张，也会对油品需求加大压力。但从整体的经济大环境来看，欧美经济不景气而令业界心存担忧，国际油价或难维持震荡的走势。受此因素影响，预计紧张程度要好于去年，目前尚未出现加油站无油可加的程度，但资源供应却不十分乐观小唐立马与两位同事登上生活船，各地主营保持惜售的心态。