CRC龙游站贵州开阳拉力车队突破重围

CRC龙游站贵州开阳拉力车队突破重围

CRC龙游站贵州开阳拉力车队突破重围

在10月21日结束的2018国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨“姜席堰杯”中国拉力赛中，贵州开阳拉力车队经历了重重考验，最终由19号车手石春雷征服魔鬼赛道，夺得国际组第三名、全场第十一名的成绩。

本站比赛是经国际汽车运动联合会和国家体育总局批准的2018年度全国体育竞赛项目，是我国2018年汽车运动重要的国际比赛之一。浙江龙游是中国拉力赛的传统分站，从2003年开始举办赛事，APRC亚太汽车拉力锦标赛在2006年正式落户龙游。龙游拉力赛素以高难度狭窄多弯的赛道著称，近几年加入了水泥赛道之后，更是考验车手的技术，退赛率也一直高居CRC各站比赛榜首。

石春雷孤军突围 勇闯国际组前三

在首日的1.82公里的超级短道赛中，贵州开阳拉力车队的石春雷以1分54秒2的成绩获得当天全场第十二名，队友古田暂列第二十一名，倒是状态正佳的边正兵遭遇另外一车道翻车事故的影响，排名受到一定的影响。幸好，短道赛的发挥对于各个车手是一次“热身”的作用，是对正式到来的12个长赛段最后“备战”。

10月20日，当天在社阳、三门源和横山进行六个赛段的较量，其中三门源恶劣的赛道条件一直都是车手心中的“恶梦”。幸好，比赛当天的天气放晴，以及赛道里程的缩短，都让三门源的难度有所下降，但狭窄多弯、暗藏巨石这些仍然使得贵州开阳拉力车队的车手们需要保持100%的注意力。

也许是上天给车队开了一个“玩笑”，古田车组早上因为迷路而错过报道时间，提前退出了比赛的争夺。周应勇则在赛道中发生撞车退赛。边正兵在下午的比赛中遇到赛车机械故障，同样是未能完成当日的比赛。只有石春雷车组顺利完成了第二比赛日的征程，暂列国际组第三、全场第十一名。

最后一个比赛日在10月21日展开，特殊赛段里程数与强度要比昨天更高，特别是赛前的雨水也让比赛增添了变数。由于队友都没能在昨天的比赛中完成比赛，也意味着石春雷再次孤军奋战，不能轻易提速追赶，否则会面临车队全员退赛的风险。最终石春雷顺利以以3小时16分11秒6的成绩完成了比赛，并夺得国际组第三名。

助推富硒之乡 永诚保驾护航

贵州开阳拉力车队是本站比赛唯一以县级市来命名的车队，也是唯一一支以2018赛季中国汽车拉力锦标赛举办地来命名的车队。5月11日，CRC在时隔十年之后，再次重返贵州开阳，并且作为新赛季的揭幕战，而贵州开阳拉力车队成立，更是肩负着推广贵州开阳县的重任。

开阳的森林覆盖率达52.92%，居黔中之冠，具有“中国散文诗之乡”、“中国富硒农产品之乡”、“中国绿色磷都”和“喀斯特生态世界公园”的美誉。CRC开阳站的举办，让全中国重新审视以及认识这座贵州省经济强县，从赛事的传播时限来说，它有一定的局限性，但贵州开阳拉力车队的南征北战则很好地把CRC开阳站的影响力进一步扩大，甚至是贯穿整个2018年。

从甘肃张掖、河南宝丰再到浙江龙游，贵州开阳拉力车队在推广富硒农产品方面不遗余力，折耳根、土豆丝、富硒绿茶等等都成为了车队在全国各地第一时间曝光的农产品，也让各地的观众就近品尝到了开阳美食。

值得一提的是，贵州开阳拉力车队还得到了永诚保险的保驾护航，并与车队达成良好长期战略合作，并研发相关的专业类保险业务拓展。这间在2015年、2016年连续获评“中国价值成长性十佳财险公司”的企业与中国拉力赛联姻，进一步促进自身的价值成长和提升优良的品牌形象。

在龙游的比赛结束之后，贵州开阳拉力车队将会重新调整好心态，把赛车恢复到最佳状态，备战11月中下旬的CRC贵州收官战役。

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