特斯拉难以挑战汽车三巨头或被其他厂商收购新时代

营销公司Spork Marketing总裁詹森 兰卡斯特(Jason Lancaster)在美国社交问答站Quora上对 伊隆 马斯克和特斯拉汽车需要怎么做才能取代 三巨头 ？ 的问题做出了解答。他认为，除非收购规模比自己大得多的公司，否则特斯拉在短期内成为大型汽车公司的概率很低，甚至可能被其他汽车厂商收购。

以下为文章全文：

首先， 三巨头 的说法已经不再适用了。汽车是一个跨国行业，所谓的 巨头 应该指6家公司：

1、大众 年销量1000万说到这里至1100万辆。

2、丰田 900万至1000万辆。

、通用汽车 800万至1000万辆，具体要取决于如何计算中国子公司的销量。

4、日产/雷诺 800万辆。

5、现代/起亚 700万至800万辆

6、福特 500万至600万辆。

特斯拉根本排不上号，他们今年只能买到2.5万至4万辆汽车。

这就是特斯拉与 六巨头 之间的实力对比。更直观一点的表述是：福特在劳工节那个周末卖出的F-150皮卡，通常都比特斯拉整个201 年的总销量还多。

所以，即使抛开 六巨头 不谈，只把目标瞄准本田等 小型 汽车厂商 该公司每年的全球汽车销量约为 00万辆 特斯拉也需要实现指数级增长。无论特斯推出什么产品，都很难想象这种增长能在短期内实现。

说实话，问这个问题就好比问你的邻居：他们8岁的儿子能否成为NBA的MVP或入选全明星赛 这个问题本身就有点傻。

但无论如何，要帮助特斯拉跻身全球十大汽车厂商之列，需要通过以下方式来实现：

1、大幅扩大产品线

特斯拉目前只有一个车型，但他们需要大概十几种不同的车型。你不可能每年把 款车卖给 00万人 不仅要有轿车，还要有轿跑、MPV、SUV等。

2、把价位降到大众水平

看看全世界卖得最好的车，比如丰田卡罗拉、福特福克斯、大众捷达，不难发现它们的价格都在2万美元左右。而Model S售价高达6万至9万美元 肯定需要降价。

、至少应该在美国建设一套汽车分销体系

如果你一年只想卖2万辆豪华轿车， 上卖车 没有问题，但永远达不到100万至200万辆的销量。要实现高速增长，特斯拉需要建设经销商络(马斯克自己也说过)，或是在全美50个州大幅调整特许经营法规。

4、大力改善电池技术

美国消费者希望一次充电可以行驶200至 00英里(约合 22至48 公里)，或是加快充电时间。这些希望都万丈胸襟。让人感叹英雄侠客的世界除了义气剩下的只是无尽的孤独。而在游戏中可以通过现有的技术来实现，但成本却会远超大众市场接受的范围。为了吸引消费者蜂拥购买，特斯拉需要大幅改进技术。说实话，消费者对于行驶里程和充电时间的预期会随着时间的变化而改变，但特斯拉似乎没有那么多的时间。

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