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据了解，北京地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，跨越海淀区、西城区、东城区、朝阳区，田村站至东坝站，线路总长29.6公里，也是在建地铁线路中施工难度最大的一条。该线路为大运量等级骨干线路

，与同期开建的3、17、19等线，共同构成本市轨道交通大运量线，即8A。最厉害的是——作为本市地铁的一条“后起之秀”，12号线全线一共设置21座车站，其中有15座换乘站，换乘站比例高达72%，这在已有、在建地铁线中都非常少见。

▲12号线线路示意图（可点击图片放大查看）

中铁上海工程局承担着大钟寺站、大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里的施工任务，采用人工暗挖施工穿越京张高铁。区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.2米，如此近距离下穿大直径高铁盾构在国内尚属罕见。一旦施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉降和扭转变形，不仅影响工程的使用寿命，甚至导致既有隧道结构坍塌，安全风险极大。

2018年12月底，北京地铁12号线下穿京张高铁工程施工以来，为了安全、快速推进项目建设，项目部多次邀请隧道施工专家对区间内京张高铁进行现状调查，并反复检测、评估，确定合理的变形控制指标；不断优化论证施工方案，在京张高铁隧道前后10米范围内施做管棚加固，进行洞内深孔注浆，并严格控制注浆压力和注浆量，保证注浆效果。同时，该项目还在区间内布置各类监控量测点共280个，24小时观测沉降变形情况，将沉降指标控制在2毫米以内，确保下穿京张高铁施工顺利完成。

通过相关络消息了解，北京地铁12号线预计2021年12月竣工，也就是说预计2022年才有可能通车运行。通车后将进一步优化北京城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通络，加密北京市路格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。

综合：光明（訾谦、通讯员张兴宇）

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