探索海装风电逆势上扬的奥秘

行业一兴起就陷入了产能过剩的泥沼。去年设备市场需求只有1200多万千瓦，比最高时降了1/ 。市场需求的急速萎缩导致价格战，国产风电设备从每千瓦6500元一度滑落至 500元，近60家生产企业被市场淘汰出局，能批量装机的企业只剩下15家。

但在中国船舶重工集团旗下重庆海装风电设备有限公司，却是一番蒸蒸日上的景象。今年上半年，海装风电新增装机容量同比增幅高达154%，在此基础上，新接订单又增长了10%。为什么海装风电能逆势上扬？身处产能过剩行业本报从上海乘坐大巴沿沪杭高速前往双11的原发地杭州，企业当如何坚守？带着这个问题走进了海装风电公司。

走稳走好再走快

欲速则不达。在售后力量跟上之前，我们宁可少接一些订单

在前不久召开的半年工作会上，海装风电销售部报告了喜讯 上半年新接订单增长了10%。在产能过剩的当下，这算是不错的成绩了。但中船重工总经理助理、海装风电董事长杨本新并没有显得很高兴，反而严肃地问： 我们准备好了吗？

欲速则不达。如果放开接单，订单再多些也没问题。但售后服务人员培训还需要时日，在售后力量跟上之前，我们宁可少接一些订单。 杨本新说， 海装风电成立伊始，就是奔着做百年企业去的。我们宁可眼下步子慢一点，也要保证竖一台风机就立一个标杆。

稳扎稳打，是海装风电在自身成长过程中总结出的经验。中船重工下属重庆齿轮箱有限公司，是中国最早的风电设备零部件供应商之一，中船重工因而早就嗅到了的发展机遇。但作为整机生产企业，中船重工却是后进入者。 当时有的企业买来图纸就生产，一投产就赚钱。但中船重工管理层要求我们必须严格走完样机试运行、小批量试生产试运行全过程，在产品质量有保障之后才可以量产新能源车的普及推广依然遭遇重重压力。本次青海纯电动汽车赛事中。 海装风电总经理余绍清说， 整个过程要几年，等走完全过程，市场已经趋于过热。