漢密爾頓W更難駕馭法拉利本周末會強勢反彈

　　汉密尔顿：W更难驾驭 法拉利本周末会强势反弹

　　梅赛德斯车队汉密尔顿

　　新赛季前三站包揽冠亚军，创造自1992年以来的最佳开局，梅赛德斯在2019赛季的起步堪称完善，不过梅奔车队却从没有对外“吹嘘”自己就是赛道上最快的赛车，反而在阿塞拜疆大奖赛开始前汉密尔顿再次重申，车队仍在努力提升W10，因为这款赛车与前一款相比“更能驾驭”

　　在季前测试时，汉密尔顿和队友博塔斯在赛车平衡方面一直很挣扎，直到在巴塞罗那的第二周，车队采取了一套经过修改的空气动力学套件，情况才有了明显的感受，不过赛季开始前，外界还是认为法拉利才是2019赛季最具竞争力的车队，因为跃马在季前测试中的速度优势还是十分明显的

　　汉密尔顿解释道：“到目前为止，今年的这款赛车驾驶起来还是感觉有些困难，的确不是很容易这是多种因素结合在一起后的结果，每一年都会遇到轮胎方面的问题，但现在看起来状况比去年要复杂一些，但每个赛季的初段，我们通常都会很挣扎”

　　“每个人都在试图理解不同的轮胎工作窗口，目前这些轮胎的工作窗口比过去更窄了，之前就已经非常小了，现在更小每一个周末或者每个赛季都有这样的压力，所以变得越来越难后方制造了1辆可以在21条赛道上都能工作的赛车，或说让它在尽可能多的赛道上工作，因此想要找到平衡是非常非常困难的，由于它从来都不是一种完美的平衡”

　　“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡但是随着轮胎加入进来，再有发动机，赛车就变得愈来愈难驾驭不过随着赛季深入，我们会从中学习到很多，我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成份，但至少我们在那场比赛中有不错的表现，而在中国大奖赛，对我们而言更是精彩绝伦的”

　　虽然他预计法拉利在本周末的阿塞拜疆大奖赛上会有一个强势反弹，但汉密尔顿相信梅赛德斯已经在了解F1 W10 EQ Power+的优劣势方面取得了进展“我不相信这个周末我们会有任何升级，我们的确在准备一些东西，但这一站并不是计划好升级的比赛通过分析，我们已有了更深入的理解，譬如说缺点在哪里，在上一站赛事中优势在哪里我希望来到这里，已经有了比前三站时更好的理解但法拉利在直道上的速度很快，所以我预计他们这个周末会非常强”

　　“当然，现在的情况比我们赛季初的预期要好很多，这也是我们每个人都为之努力奋斗的目标，所以我们为目前所取得的成绩感到自满，但也明白还有很多场比赛要进行只要我们埋头苦干，像其他车队一样继续努力，我希望下半赛季还能变得更强，但我无法预测未来会发生甚么，我们所能做的就是去拼每一场比赛”