百花齐放细数当今车市的典范组合

百花齐放 细数当今车市的典范组合

第一个在国内提出并采用“一个集团、两个品牌、共用平台”的“双品牌”战略的是大众和奥迪。其实，双品牌的战略是细分市场的结果。然而，真正从“双品牌”战略中获利的当属丰田打造的丰田和和雷克萨斯两个品牌。

特别值得一提的是，丰田从“双品牌”中获益后，将这一概念转而运用到了推出组合车型上，而此举也是用细分市场的办法“通吃”市场份额。事实证明，车企从细分市场的战略出发，除了实施“双品牌”战略，也在国内车市推出了一批车型典范组合，以不同的风格迎合不同消费者的青睐，使得旗下的车型能在中高级车市中，涵盖较大的范围。这种市场战略尤以集团表现最为显著。

一直以来，中高级车市场是国内车市的主力消费市场，也是众多商家刀光剑影的主战场。因为，这一市场里的消费者拥有较好的购买能力。有专家分析认为，随着经济的发展和人们生活水平的提高，这个市场将进一步得到扩大。所以，许多商家都瞄准了这一市场，要在这个市场中分得一杯羹。

锐志+凯美瑞 典范组合先行者 　　丰田旗下的典范组合，应该是锐志和凯美瑞。这两款车型是同属于一个品牌下的B级车，但是两者的风格却是有着明显的不同。比如，锐志属于一款注重驾驶乐趣的小众车。锐志推出时候就将车型的特点定位在运动车型上，采用了前置后驱动形式，使之在操控性方面比较优秀，而且更加运动。其实，市场上为我们所知的B级车均采用前轮驱动形式，但是，因其上市价格过高，以及配置方面的缺失，不敌风格相近的马自达6的销量。这其中主要的原因是，锐志作为一款后驱车，最初标配中没有考虑到VSC（即ESP），幸好丰田在后期及时弥补了这一缺憾。

对锐志而言，凯美瑞是一款主攻商务市场的车型。它的前身是佳美，而佳美在市场上的口碑也不错，继而为凯美瑞的推出和市场表现奠定了基础。无论从哪个家度看，凯美瑞都是一款比较优秀的产品。首先，凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，从外观上就能感受到它内外兼修的最贵气质；其次，凯美瑞与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，分别为2775mm和1575mm，提供了宽敞的内部空间。

无独有偶，凯美瑞给丰田带来的惊喜，也带动了锐志的“复活”。当然，锐志对再出击车市也做出了一定的准备。比如，锐志推出优惠活动、全系降价，以及在全系车型中增配ESP。由此，锐志和凯美瑞的全新组成，打开了车市双赢的局面，给丰田带来了不小的收益。

朗逸+新宝来 兄弟携手 　　随着车市竞争的愈演愈烈、消费者的多样化需求，以及丰田双组合车型的盈利模式，促使大众这样的德系车代表有了重新规划战略的念头，比如，速腾和明锐打出的大众“组合拳”，就给大众尝到了甜头。如今，朗逸和新宝来这对新组合将效仿速腾和明锐，携手发力中级车的中端市场。

朗逸上市后，就受到了广大消费者的青睐，一方面是大众品牌的震慑力；另一方面是，朗逸在整车设计、配置、动力方面的表现可圈可点。它的消费群体主要定位在30到40岁，一般都为稳重的人士，追求舒适、安逸和享受的家庭生活，通常这一批消费者在事业、个人等方面均处于上升期。可见，朗逸的定位基本涵盖了A级车市场的消费主力人群。从准车主的信息确认和采访中证明，朗逸是一款家用商务皆宜的A级车型。从某种层面上看，大众朗逸所扮演的角色即是丰田的凯美瑞。

大众考虑本土化设计的另一个新车型就是新宝来，它在整体设计中融入了“舞狮”的中国元素。而宝来车型自2001年进入国内市场以来，一直有着“驾驶者之车”的称号，主打运动车型市场，发挥着个性魅力。另外，宝来和宝来经典都给个性张扬的年轻消费群体留下了深刻的印象。从新宝来的命名来看，它很有可能将继承宝来的运动风格。单单就运动方面讲，新宝来的定位同锐志如出一辙。

新君越+新君威 互帮互助 　　据有关调查显示，除了大众车型以外，通用车型几乎是继大众车后，被国内广大消费者所熟知的品牌之一。上海通用曾经凭借别克君威和君越两款车型，在中级车市场上叱诧风云多年，无奈随着凯美瑞新雅阁的陆续走强，以通用为首的美系中级车逐渐走上了下坡路。

老君威由于技术落后和油耗过高而悄然退市，基于美国别克Lacross基础上的上海通用君越在上市三年间先后经历了小改款、并推出混合动力车型，但仍无法改变日趋下降的销量和逐渐边缘化的市场份额。尤其是，从2007年起，凯美瑞的国产和雅阁的换代让国内中级车市场的份额产生了激烈的变化，日系车的走强和美系车的疲软便是最直接的竞争结果。受此影响，君越每月销量基本在3至4千台左右。同时，不少消费者表示，销量的不甚理想，在很大程度上会影响别克品牌。

为了打破消费者的普遍看法，也为了能在2009年打一个翻身仗，上海通用借势通用全球中级车平台换代之机，将直接同步引入两款中级车，即新君威和新君越。

据相关消息显示，新君威和新君越在主要的尺寸，技术性能等指标上非常接近，两款出自同一平台的车型仅在外观、调校和动力配置方面略有不同。实际上，新君威和新君越不过是通用Epsilon Ⅱ平台的长短轴距版，并在调校上有所差异。

欧版原型车欧宝Insignia和欧宝威达一贯的优秀调校和良好的运动性能，使得贴牌别克的国产“欧宝Insignia”（新君威）同样成为一款偏重运动型的车。届时，新君威将同马自达6、锐志等车型一同征战运动中级车市场。

另据了解，新君越将延续一贯的商务用车路线。它和今年北京车展上首发的别克展望（Invicta）概念车几乎一模一样，前脸造型、进气格栅以及大灯组的轮廓等造型和Invicta完全一致。不过，内饰上将采用更多的桃木修饰以提升整车的档次，起目的时为了和主打运动风格的新君威划清界限。

新君威和新君越的换代，致使上海通用的双组合车型俨然形成，能否缓解消费者眼中别克品牌的销量窘境，有待上市后的表现。

点评

从战略设计之处，两种车型因定位不同，投放市场后应该形成互补互助的盈利状态。但在，双组合车型的模式，在实际操作中并非易事。尤其是，如何完成“错位竞争”而达到双赢的目的。事实上，丰田锐志和凯美瑞的组合就是一个很好的典范组合，其获得的利润效益也不菲。而大众朗逸的销量正稳步上升，在即将上市的新宝来的配合下，这两者学习丰田双组合模式后，也将会在销量上共享殊荣。至于，新君威和新君越，更是拭目以待。

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