上海出口灯线路改为独立控制地铁口40盏灯

上海：出口灯线路改为独立控制 地铁口40盏灯昼夜不灭

市民王先生昨日向本报反映，在地铁1号线漕宝路站两个出口处看到了40多盏昼夜工作的日光灯。光线透过玻璃直射下来，隐约可见嵌在顶端的21盏日光灯。尽管光线充足，这些灯仍然亮着，显得微弱而无力。“这些灯自5月份开始就没有被关掉过。”王先生对此表示出很大的质疑。而上海地铁运营公司表示，原因是地铁内外合用一个线路，接市民反映后，他们将采取措施重新设置线路。

出口处40多盏灯24小时不灭

王先生告诉，他每天乘坐1号线上下班。今年5月份，他发现漕宝路站2号出口处新造的顶棚开始使用，自此以后里面安装的20多盏日光灯就24小时工作着。

上海地铁运营公司工作人员解释说，出口是露天的，为了防止雨天水倒流进站台，影响乘客的出入，今年5月份和6月份，公司在2号和1号出口处分别设置了顶棚。由于原来的设计中并没有包含这个顶棚，所以顶端安装的日光灯只能和站台内的照明设备合用一个线路。地铁站台在地面下，24小时需要照明，从而导致外面的日光灯也是24小时开启。日光灯用电量不是很大，所以也没有引起足够的重视。不过根据顾客的反映，他们将会采取措施进行改造，将这条线路独立开来加强控制。为了不影响营运，重改线路将在不影响站台内照明路线和运行路线的前提下，再接出一条线路，这一工程需要几个月乃至半年的时间。

长明灯现象地铁出口普遍存在

那么其它出口处是否有类似情况？又来到地铁1号线常熟路站出口。在经过十多米的楼梯通道时，发现楼梯两旁的许多盏灯大白天也亮着。左右两边有日光灯近20盏，小壁灯10盏左右。随后走访了轨道交通的多个出口，出口处的灯大白天基本上照样亮着。

上海地铁运营公司的负责人对此的解释是，开启那么多灯完全是按照对公共场合的设计规范进行操作的。该工作人员称，“这主要是为了地铁的安全考虑。根据规定，公司必须保证地铁站内的照明度。不过考虑到节电，营运公司会酌情考虑将部分不需要开启的灯关闭；地铁内的大灯采取交错式开启；二号线扶梯设置成感应式，长时间无人乘坐则会自动关闭。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业