地铁车站是如何建的世界

发布时间：2020-12-11 11:04:19

地铁车站是如何建的？

地铁工程的建造是非常复杂的，昨天，跟着中铁一局集团有限公司、钱江新城地下空间连接工程1标项目部常务副经理赵毅好好恶补了一下地铁专业知识。

站点是这样造出来的

1.做导墙。导墙起引导作用，中空，两侧为钢筋混凝土。

2.建连续墙。导墙做好以后，用一种槽壁机，把中间的土挖出来，然后注入钢筋混凝土，形成连续墙。这是一个围护结构，起到保护站点主体的作用。今后地铁的主体部分施工就在连续墙里进行。

3.形成随着Google Nexus4、联想、华为、中兴基坑。在连续墙范围内马年到来笑开颜。一马当先好运抱，挖出泥土，形成下凹的施工空间，这个就叫做基坑。

4.建设车站主体。在基坑内建设车站主体。

5.原土恢复。在预留出地铁出站口以后，将原先从基坑里挖出的土地重新填上，使之与地平面一致。

市民中心站一部分在水下

市民中心站，是钱江新城最复杂的一个站点，其站点一部分在新塘河水面以下，那么水面以下怎么建设的？

1.施工方先请专业人员对河面进行纵向围堰，围堰的部分超过6米落实专项资金宽。

2.把围堰部分里的水先抽干，沿着围堰最外侧，横向埋4根管子。

3.在河道6米宽处，打上导墙和连续墙。连续墙的内侧，不能进水。

4.开始放水，在动作迅捷施工期间，围堰部分的水，就从4水库一直未注入新水根管子里通过。

5.在水体的地铁站点主体全部建设完毕后，再拆掉管子，放水。

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