进口燃气亏损问题仍处于无解状态化工机械网

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6月15日，中亚天然气管道C线正式向国内通气，这是继中国-中亚天然气管道A、B线后在西医学院尚有一年才毕业。，第三条由境外向国内供输天然气的长输管道，年输气能力*高可达250亿立方米。此前，来自中亚的天然气管道A、B线，通过西气东输二线向国内转供，供应着25个省区市逾5亿人的生活用气。2011年至201 年间，中石油在进口天然气销售上的亏损总计1051亿。

就在一个月前，中石油和俄罗斯天然气公司签署了一份为期 0年、总额约为4000亿美元的“世纪大单”。这桩生意的交易价格也备受关注。在国内天然气价格改革进展缓慢的局面下有47%的学生甚至只用了不足10天。准备时间不足、重视程度不够成为毕业论文注水的主因。，进口气价的变化不仅关系到石油央企的业绩，更加关系到企业境外找气的心理预期。

中投顾问高级研究员任浩宁认为，进口燃气亏损问题仍处于无解状态。价格倒挂、供需失衡等问题由来已久，在环保压力并不太大、政府层面没有力推天然气消费的情况下，天然气进口问题难有解决之道，如今政府部门治理雾霾、推广清洁能源的热情非常高涨，参照欧美国家天然气消费占比的想法日渐增多，天然气价格上涨必成主流趋势，无论政府层面放开进口管制亦或仍由个别企业寡头垄断。

更为重要的是，我国在进口天然气价格方面影响力极小，谈判议价能力饱受业内人士批评，国内更没有完善的定价机制与国外市场对接，多数情况下仅能凭借政府层面出面进行协商谈论，而此时政治效应、经贸效应或远远超过企业的把控能力。而销售环节定价权限则由政府部门进行指导，价格过高必然会激起普通民众和中小企业反对，价格过低则会导致三桶油亏损连连，民众指责国企央企不作为的情况同样非常严重。如今这种情况长期持续下去，无论是哪个企业扮演天然气供给者的角色都会受到普遍质疑，因为政府层面宁愿牺牲央企的利益也会保障普通消费者的利益。

如果按照我国能源结构调整的正常步伐来走，天然气需求量不会在短时间内大幅攀升，毕竟，长年占比接近七成的煤炭仍是我国第一大能源，水电、石油、天然气、核电、风电、光伏、生物质能等各自发挥效用。而如今治理雾霾问题俨然成为部分地方政府经济工作重心，打压传统能源、上马新能源和天然气的情况大幅增加，“煤改气”工作似有席卷华北各地之势。人为释放天然气消费需求是加剧供需关系失衡的主要因素！常常以欧美国家天然气占比来判定我国能源结构的想法有失偏颇！毕竟，天然气供给能力的增幅较为缓慢，且我国*优势能源依然是煤炭！所谓因地制宜、实事求是、一切从实际出发要求的莫不是加大清洁煤炭的研发、充分利用我国能源优势？

进口燃气亏损问题仍然无解，只要管制放开价格必然上涨！（文/任浩宁）