汽车业不在六大产能过剩行业之列容易

12月3日，国家发改委等部门召开“抑制部分行业产能过剩和重复建设，引导产业持续健康发展”第三次部门联合信息发布会。会上，国家发改委产业协调司巡视员熊必琳表示，汽车行业不在六大产能过剩行业之列，但目前仍然存在许多亟待解决的问题。他同时提到，明年购置税优惠政策不变的可能性较大。

8月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署抑制部分行业产能过剩和重复建设，引导产业健康发展的工作。随后，发改委等部门有关抑制部分行业产能过剩的若干意见得到国务院批准，9月26日以“国发38号文”正式印发。“国发38号文”中提到的六大产能过剩行业包括：钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅、风电设备。

今年以来，汽车市场持续红火，一些企业纷纷新上或扩建项目，提高产能。汽车业是否存在产能过剩的现象？对此，熊必琳回答提问时表示：“汽车行业目前不在六大产能过剩行业之列。”他同时指出，“中国目前已经成为汽车消费第一大国，今年汽车销量有望超过1200万辆。尽管如此，汽车行业仍急需提高自身竞争力。目前，大部分汽车企业仍处于中低端发展水平，应该向高端发展，不断加大自主创新力度，带动产业升级。”

对于汽车行业普遍关心的明年1.6升及以下排量车型购置税减半政策是否延续的问题，熊必琳告诉：“估计不会变。”他说，现在的口径是，宏观调控政策不宜有大的变动。如果不保持稳定，汽车行业的发展可能会受到影响。

索尼经典的公关却硬是要把种子做死 此次会议重点提到的钢铁、水泥、平板玻璃三大行业将加快淘汰落后产能。其中，钢铁和玻璃与汽车行业息息相关，其价格也直接影响到汽车产品的成本。熊必琳表示，抑制产能不会造成钢铁和玻璃价格过大波动。工信部原材料司协调员贾银松表示，钢铁业仍处于供大于求的状况，即使在2009年由于汽车销量大增而得到极大拉动的情况下，钢铁价格也没有上升。因此，淘汰落后产能不会造成钢铁价格上升。

尽管平板玻璃行业产能过剩，但汽车玻璃不在“淘汰落后产能”的行列。贾银松说，调整的原则是疏堵结合，汽车玻璃属于高附加值产品，仍然需要鼓励。